Gönderi fotoğrafı: Metro tüneli | © Shutterstock
Avrupa'mız veya çevremiz etrafında dönen tüm tartışmalarda, işleyen bir pan-Avrupa demiryolu ağının önemi tekrar tekrar ortaya çıkıyor. Trafiği demiryoluna yönlendirebilirseniz çevremizi korumak için çok şey yapacağınız konusunda muhtemelen herkes hemfikir olacaktır. Ama bunun Avrupa'yı kurtarmakla ne ilgisi var? Oldukça basit, burada bir kez alıntı yapıyorum Detlef Stern, kim ayrıca birkaç ay önce tartıştıAvrupa bilinci ve işleyen bir Avrupa Birliği için Heilbronn'daki tren istasyonundan Porto'ya bir bilet alabilmek ve ardından sizi büyük maceralar yaşamadan oraya götürecek bir trene binebilmek gerektiğini söyleyen kişi - bir birkaç değişiklik zaten hesaplamaya dahil edilmiştir.
Ama gelelim bugün yine gazetelerde yer alan Gäubahn'a (ia FAZ, 09.05.2022) tartışılıyor çünkü federal hükümet orada kısmi bir genişlemenin maliyetlerini üstlenmek istiyor ve bu amaçla Stuttgart 21 Projesi hala işe almak için yarım. Çünkü şimdi okuyabileceğimiz gibi, planlar onlarca yıllık ve iki şey unutuldu (!), yani demiryolunun gelecekte sahip olması gereken önem ve bunun sonucunda yolcu sayısındaki artış.
Sorumlu politikacılarımızın tam olarak parlak olmadıklarını uzun zamandır biliyoruz, ancak karar vermeden önce uzmanlara bile danışmamaları hala biraz şaşırtıcı. Her halükarda, Baden-Württemberg'deki Yeşillerin sadece biraz gelişmiş bir birlik olduğunu (partilerin şu anki Starbucks'ı) ve çevremiz için onlar kadar çok şey kaldığını da öğrendik. Bunu rüzgar enerjisinin genişletilmesinde veya demiryolu altyapımızın sökülmesinde görebilirsiniz - yani Gäubahn konusuna geri dönelim!
Aslında, Gäubahn - öyleydi - onlar gibiydi Frankenbahn Bu arada, aynı zamanda Avrupa demiryolu hattı Berlin - Milano'nun bir parçasıdır ve özellikle bugün artan trafikle Avrupa içinde çok çekici bir kuzey-güney bağlantısı olabilir.
Ve ne yazık ki tanık olmak zorunda kaldığımız gibi (Rastatt'ta tünel faciası) böyle bir rota da özellikle Ren hattında sıkıntılar yaşandığında iyi bir alternatif olacaktır. Yalnızca bu nedenle, Gäubahn ana hattın bir parçası olarak genişletilmelidir.
Ve hükümetimiz ne yapıyor, siyah mı, kırmızı mı yoksa yeşil mi? Gäubahn'ı Stuttgart Havalimanı'na taşıyor ve onu biraz daha iyi bir banliyö rotası haline getiriyor. Bununla ve Frankenbahn'ın genişletilmesinin reddedilmesiyle, artık hiç şüphe yok: hükümetlerimiz Avrupa'da bir Avrupa demiryolu ağı istemiyor ve kesinlikle Baden-Württemberg'de değil, sadece eyalet prensleri olarak kutlanmak istiyorlar! Ve bunu yapmanın en iyi yolu kendine saklamaktır. Stuttgart 21, Münih'teki Oktoberfest'e iyi bir ulaşım bağlantısı olarak artık bana başka türlü öğretmek için yeterli değil.
Bu profesyonel politikacılar, çevremizin ve nihayetinde ekonomimizin de geride kaldığını anlamıyorlar.
"Zenginlik ve hız, dünyanın hayran olduğu ve herkesin arzuladığı şeydir; demiryolları, ekspres postalar, buharlı gemiler ve her olası iletişim tesisi, eğitimli dünyanın aşmaya, aşmaya, aşırı eğitmeye ve böylece sıradan kalmaya çalıştığı şeydir. "
Johann Wolfgang von Goethe, Carl Friedrich Zelter'e mektup (6 Haziran 1825)
